駕駛員安全經驗發(fā)言稿
- 更新時間：2021-03-25 11:42:29
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發(fā)言稿
以下是為您推薦的《駕駛員安全經驗發(fā)言稿》，希望能對您的工作、學習、生活有幫助，歡迎閱讀參考！
駕駛員安全經驗發(fā)言稿第1篇
我叫xx，1976年加入中國共產黨，1987年1月轉業(yè)，工作后，一直在xx公司xx隊駕駛石粉罐車。三十多年來，在各級領導的親切關懷和教導下，在全體同志的幫助下，我牢固樹立“敬業(yè)樂業(yè)、平安駕駛”的思想，立足本職，時時以黨員的標準嚴格要求自己，在急、難、險、重任務面前沖鋒在前，團結同志，服從領導，任勞任怨，不管白天、黑夜，都隨叫隨到，較好的完成了各項工作任務，并做到了行車安全，多次受到上級的表彰。xx年，我榮獲管理局安全行駛100萬公里以上優(yōu)秀司機的榮譽稱號，至今，已安全行駛120多萬公里。特別是xx年，我隊供石粉任務比較繁重，我全年共拉運石粉一萬多噸，出車650多車次，實現勞務收入160多萬元，以愛崗敬業(yè)的實際行動，為公司的發(fā)展做出了自己的貢獻。三十多年來的安全行車，使我有以下幾點體會：
一、作為一名駕駛員，必須認真遵守交通安全法和各項交通安全管理制度，把安全時刻想在心中，落實到行動上。車輪一轉，處處風險。如果發(fā)生事故，傷害的不只是自己或者對方，還關乎好幾個家庭的幸福。多年來，我始終把安全放在首位，努力做到不違法，不違規(guī)。在公司每月組織的集中安全教育、隊上每天出車前的安全講話和班組每周的安全活動中，我都要求自己認真聽講，牢記要求，自覺遵守。在觀看安全警示片和進行事故案例教育時，我都對別人的事故認真分析，剖析原因，吸取教訓，有時還設想如果是自己發(fā)生了事故會是怎樣的情況，讓自己時刻繃緊安全的神經，時刻提醒自己做到安全行車。
二、平時千日好，事故一瞬間。在駕駛車輛時，我都要求自己集中精力，堅持中速行駛，該慢就慢，該停就停，禮讓三先，不爭、不搶，尤其是，在經過十字路口或交叉路口時，必須做到做到一看、二慢、三通過。我還特別注意認真觀察路況和車輛、行人動態(tài)，提前做出正確的判斷，多次避免了險情和事故發(fā)生。石粉供井是一個特殊的運輸行業(yè)，我們就是井噴的消防隊，一天24小時都要保證石粉供井，保證井隊的正常生產。在執(zhí)行任務過程中，我特別注意小橋、窄路、上三線、下三線，每當經過這里，我都是認真觀察、探明情況后再駕車通過。在去年9月份，高青32526鉆井隊發(fā)生井涌急需石粉時，我?guī)ьI四部車行駛至離井場2公里處，面對泥濘的土路，我先步行探路，跟井隊聯(lián)系商定安全駛入方案后，再返回帶領車輛。經過一夜的奮戰(zhàn)，我們終于安全把石粉供到井上。像這樣的事，我隊的司機遇到的很多。
三、決不帶病車上路。車輛就是自己的伙伴，你要開好車，就要掌握車輛的脾氣，關心伙伴的冷暖。在平時，我很注意對車輛的檢查、維護和保養(yǎng)，使自己對所駕駛的車輛的技術狀況心中有數，發(fā)現問題及不安全因素及時整改，并做到一日三檢，出車前對車輛仔細檢查，多次發(fā)現和及時排除設備故障，使車輛始終保持在良好的技術狀態(tài)。
四、領導的關懷，家庭的和諧，也是安全行駛車的保障。多年來，公司各級領導經常到供石粉一隊走訪慰問，關心我們的工作與生活，指導和生產安全，先是為我們的罐車配備了車載冰箱，后來又安裝了空調，使我們深切地感受到了組織的溫暖，工作再苦再累，都有一個很好的心情。在工作之余，我還經常和自己的妻子溝通、交流，使她理解、支持我的工作。上班前，她經常囑咐，回家后，也總是問寒問暖。家庭的和諧，為我的安全行車發(fā)揮了很大的作用。最近，我們隊搞“安全全家福”活動，我的妻子通過一份“安全告知單”了解到我在安全生產方面的突出表現，她非常高興。現在，我每天開車都能看到我們全家的照片，看到親人寫給我的安全寄語。我知道，安安全全才是真，寄語中的每一句話，都寄托著親人對我的最大希望。
各位領導，以上是我三十多年來安全行駛的一點經驗，我知道，跟一些同行相比，我在很多的方面還做得不夠。在今后的工作中，我一定不辜負大家的期望，更加嚴格要求自己，遵法守章，安全行駛，為公司的發(fā)展和家庭的幸福做出更大貢獻。
駕駛員安全經驗發(fā)言稿第2篇
我們公共事業(yè)中心車隊二班現有司機14人，其中黨員2人，女工2人，現有各種服務用車14臺，主要是為公司領導、機關科室和直屬單位提供用車服務。多年來,我們以安康文化建設活動為載體，以先進單位為榜樣，以安全生產、優(yōu)質服務為目標，不斷加強班組建設。三年來，累計安全行駛160萬公里，提供用車17000多個臺班，為公司領導和機關科室提供了優(yōu)質服務，連續(xù)被評為公司先進班組。下面，結合安康文化建設活動，就我們的工作作一簡要匯報。
一、堅持以人為本，狠抓安全生產不放松
面對服務面廣，長途車多的實際，我們班牢固樹立“安全第一、服務一流”的思想，堅持“上車一分鐘，警慎60秒”的行車理念。在班組活動中，經常開展談體會、吸教訓、敲警鐘活動，以班組為單位談自己駕車體會，交流駕駛經驗。我們還經常對一些交通事故進行分析,找出原因，吸取教訓，不斷敲響安全警鐘，有效地提高了班組成員的安全行車意識和自覺性。
面對各項安全考核指標，我們深感壓力大、任務重。為了做到生產安全兩手硬，我們經常利用班組會進行形勢任務教育，及時將壓力傳遞給每個職工。為將壓力轉化為工作動力，我們根據安全正點的要求，本著鼓勵先進、鞭策后進的精神，制定了多項班組考核約束制度，例如一次不參加班組活動扣款20元，遲到早退扣款10元，用戶提出意見扣款50元等，這些制度的實施大大增加了班組成員的集體觀念。日常工作中，班組成員相互支持，相互關心，相互理解，做到心往一塊想，勁往一處使。他們有的早出晚歸、有的長途幾天、甚至10多天不回家，但從無怨言，并做到優(yōu)質服務、安全正點。連續(xù)三年被評為公司文明建設先進個人的xx同志，多年來一直駕駛別克面包。他服務對象多，有一線職工，有甲方人員，有時還要接送外賓。每次任務，他都十分愉快接受，并提前做好出車前的準備，無論路途遠近，時間長短，從不計較。出車過程中，他始終把安全放到首位，把優(yōu)質服務作為頭等大事。由于他責任心強，駕駛技術好，多次受到公司領導及甲方人員的好評，就連他接待過的外賓也連連伸出大拇指稱贊他的駕駛技術和服務態(tài)度。為了免除職工的后顧之憂，使他們安全出車，我們實施了人性化管理。無論哪個職工有病，我們都及時和隊干部取得聯(lián)系，一起探望。xx年老職工xx家屬住院近兩個月，花費三萬余元，家里還有兩個上學的孩子，所有的花銷全靠孟師傅一人的工資。了解到孟師傅的這些具體困難后，車隊在職工大會上做了動員，向全體職工發(fā)出捐款倡議。全隊職工非常理解和支持，當天捐款5000多元，我們及時送到孟凡仁家屬病房，使孟師傅全家備受感動。這些活動，凝聚了人心，職工干起工作來順心，他們出車我們放心。平時我們還留意每個人的思想動態(tài)和情緒波動，發(fā)現問題及時靠上去做工作，幫助解決，使每位職工有飽滿的熱情和良好的情緒駕車上路，確保安全生產。
二、科學管理，夯實安全基礎
實施交通安全“三戶控制法”是去年車隊安全管理的一項的重要措施。根據車隊制定的這一管理措施，我們班對班組人員進行了細化管理。年初，結合班組每位駕駛員的安全行車記錄，根據其思想作風表現、駕駛技術和綜合素質狀況，劃分出了“安全戶”、“自保戶”和“危險戶”，制定出了鞏固“安全戶”、提升“自保戶”、轉化“危險戶”的具體措施。對于班組內的幾名自保戶，我們每周二進行安全教育和學習，正常開展崗位練兵和技術培訓，每月進行一次考核，對于考核不合格的人員，與季度獎金掛鉤，進行獎懲；
危險戶在同自保戶接受正常安全教育和學習外，每月召開一次安全座談會，邀請班組安全行駛超過100萬公里的優(yōu)秀駕駛員談安全行車經驗與心得，分析公司歷年來發(fā)生的事故案例，找出事故發(fā)生的原因，落實制定各項措施。此外，我們還開展了優(yōu)秀駕駛員與危險戶“結對子”活動，就是優(yōu)秀司機每人承包一名危險戶，每月進行一次談心幫教活動，找出危險戶當前存在的問題及隱患，并幫助其解決。
三、加強安全和業(yè)務知識學習，使安全教育充滿愛心，體現關心
多年來，我們堅持利用晨會和出車前的安全講話，組織班組成員學習《道路交通安全法》、HSE管理體系以及公司的各項管理制度，堅持一周一題、一月一考，內容涵蓋HSE管理知識、道路交通安全法、機械常識、用電及觸電急救、雨雪霧天行車的安全操作規(guī)程等。我們還將安全基礎理論知識的教育培訓與親情化的安全教育相結合，通過形象生動的教育，使職工真正地理解安全生產不僅是為了公司，更是為了家庭和自己，從而進一步增強了職工的安全意識，實現了由“要我安全”向“我要安全”轉變。職工正確的安全觀樹立后，我們著重通過制定崗位作業(yè)指導書和現場針對性的安全培訓，推行標準化操作，與安全檢查、考核等措施相結合，建立崗位聯(lián)保、互保制度，培養(yǎng)職工自覺遵章守紀的習慣。從近兩年的安全檢查情況看，班組成員的不安全行為呈明顯下降趨勢，實現了由“他律”向“自律”的轉變。xx年9月份，我班xx同志在公司舉辦的第四屆職業(yè)技能競賽中，以高超嫻熟的實際操作及豐富的理論知識技壓群芳，一舉獲得汽車駕駛員第一名的好成績，被公司授予技術能手榮譽稱號。
安全無小事，聯(lián)接千萬家。在新的一年里，我們二班將以更加安全、優(yōu)質、高效的工作，為公司的穩(wěn)定發(fā)展努力做出更大的貢獻。
駕駛員安全經驗發(fā)言稿第3篇
尊敬的張隊長，各位領導，老師們，同學 們：
上午好，晨霧沒能阻擋交-警隊領導給我們作交通安全 專題報告的腳步，細雨 沒有澆滅我校廣大師生渴望交通安全 知識的熱情，今天，我們遙墻中學交通安全專題報告會如期開始。首先請允許我代表學校對長期以來給于學校，學生交通安全庇護和教育的臨港交-警中隊的同志們表示衷心的感謝，同時對一直以來關注學校，學生，教師交通安全的張勇隊長，孫星光指導員表示由衷的敬意。
安全工作警鐘長鳴，安全工作責任重于泰山。在諸多影響學生安全的因素中，交通安全成為最重要的一項。我看過一個09年的調查報告，在09年全年全國平均每天有400多人死于交通事故，其中8-9%是我們在校學生。按我們學校的現在班額計算每天就有一個班的學生在地球上消失，這是多么可怕的一個想象 。時間即將進入2015年，路上的機動車數量幾乎呈幾何級數增長，車多，人多，路窄已經成為我們這個城市的標志，這就造成了更多交通安全事故的發(fā)生。
前幾天甘肅一校車發(fā)生交通事故，有21名學生失去了寶貴的生命。21名學生，21個活生生的人，21個家庭從此沉浸在失去兒女的悲痛中，這種悲痛對于家長來說在短時間內是無法忘記的，就是在他的一生中提起失去的兒女，他們的心都會疼，都會痛，都會滴血。同學們，我們都是家長的掌上明珠，家長對你們的疼愛 你們最清楚，今天我做一個假設，僅僅是假設。假設你發(fā)生了交通意外，你的父母會是什么 樣的心情，你能體會到么，你能想象到么，你能感覺到么?悲痛欲絕，撕心裂肺……所有這些詞語也描述不出你家長的絕望。因此，老師們，同學們，為了自己的父母，為了自己的家人，為了家庭的幸福 ，請注意交通安全。
全區(qū)接連-發(fā)生3起重、較大交通事故。其中“1.29”重大交通事故造成人員傷亡，被國務院督辦。近期，中寧縣境內又相繼發(fā)生2起較大交通事故，對此，自治區(qū)高度重視，張毅書記、正偉主席先后作出重要批示和指示，自治區(qū)黨委、政府分別召開會和常務會議進行研究，并專題召開會議安排部署開展道路交通安全隱患專項整治工作。
今天，、市政府在這里召開會議，主要就是學習貫徹全區(qū)道路交通安全隱患專項整治工作電視電話會議精神，對全市集中開展道路交通安全隱患專項整治工作進行動員部署。前面，郭軍同志傳達了齊主席在全區(qū)道路交通安全隱患專項整治工作電視電話會議上的講話，仲權同志安排部署了我市道路交通安全隱患專項整治工作，仲權同志的安排很全面、很具體，我完全同意。希望大家認真學習，切實抓好貫徹落實。下面，就全市開展道路交通安全隱患專項整治工作，我講幾點意見。
一、要提高認識，吸取教訓，切實增強做好交通安全工作責任感和緊迫感
交通安全事關民生、連著民心。創(chuàng)造安全和-諧的道路交通運輸環(huán)境，對于保障科學發(fā)展、跨越發(fā)展意義重大，必須常抓不懈。一是嚴峻的交通安全形勢，要求我們對道路交通安全工作不能有絲毫懈怠。今年前2個月，我區(qū)接連-發(fā)生多起重、較大道路交通事故，引起國務院的高度重視，既給人民生命財產造成巨大損失，也給自治區(qū)黨委、政府工作上造成了被動。具體到我市，1-2月份，全市發(fā)生道路交通事故起，死亡人，同比分別上升%和%。這些充分暴露出道路交通安全管理工作不夠扎實，存在客運企業(yè)安全生產責任制不落實，安全管理不到位等許多問題和隱患。道路交通監(jiān)管不到位，容易發(fā)生事故，且死亡人數多，發(fā)生事故，人民群眾和生產單位受損失，我們各級干部要被問責，這必須引起我們的高度重視。二是急劇增多的車輛和駕駛人員，增加了道路交通安全事故發(fā)生的幾率。近年來，隨著現代交通工具汽車的日益普及，全市機動車和駕駛員數量猛增，截止年底，全市機動車保有量超過萬輛，年均增加輛。車輛急劇增多增加了道路人流和物流，一些汽車駕駛學校，速成了一批批素質不過硬的駕駛員，這些駕駛員膽量大，經驗不足，遇上臨水、坡陡、交叉、轉彎等路段和超車情況，處置不當，極易發(fā)生事故。加之農村三輪汽車、低速貨車違法載人等問題未能從根本上得到治理，也為交通事故發(fā)生埋下隱患。當前，即將進入春耕，全市各項重點工程相繼開工，各類工程車輛和農用車輛陸續(xù)上路，更增加了道路交通安全管理的難度。三是疏于管理引發(fā)的道路交通安全事故，必須引起高度重視。交通安全工作與其他工作一樣，是一項責任心很強的工作。交通(車輛)管理的責任履行到位了，駕駛人員教育跟上了，事故是完全可以避免的。反之，事故會頻發(fā)。事故多發(fā)，說明各級領導干部和生產經營單位負責人頭腦中安全生產的弦繃得還不夠緊，有所松懈、有所麻痹。一些領導干部思想上存在誤區(qū)，認為交通安全是公安、交通部門的事，與本部門責任不是很大，履行綜合監(jiān)管責任不到位。一些部門和生產經營單位對本部門、本單位駕駛人員和車輛疏于管理，車輛管理混亂，對駕駛人員放松教育，出現公車私用和病車上路、違章操作等問題，極易引發(fā)事故。加之個別領導干部公車私駕，都增加了引發(fā)交通安全事故的幾率。各鎮(zhèn)、各部門、各單位要從推進跨越式發(fā)展、構建和-諧社會、落實以人為本執(zhí)政理念的高度，充分認識加強道路交通安全管理工作的極端重要性，切實從全區(qū)重大道路交通事故中吸取教訓，增強責任感和緊迫感，立足本職，扎實開展道路交通安全隱患整治工作，全員參與，全路動員，全警執(zhí)法，嚴防死守，以強有力的措施，打一場道路交通安全隱患治理攻堅戰(zhàn)，堅決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，迅速扭轉道路交通安全被動局面。
二、要突出重點，強化治理，打贏道路交通安全隱患整治攻堅戰(zhàn)
市人民政府決定，從現在開始到5月中旬，在全市集中開展為期3個月的道路交通安全隱患專項整治活動，通過集中整治，加強交通安全管控，全面排查和整治交通安全隱患，進一步強化防控措施，從根本上扭轉全市嚴峻的道路交通安全形勢，確保人民群眾生命財產安全。
(一)深入開展運輸企業(yè)安全隱患大排查大整治。對運營企業(yè)要做到不漏每一臺運輸車、不漏每一個重點部位、不漏每一名從業(yè)人員。把握四個關鍵環(huán)節(jié)：嚴查企業(yè)，確?？瓦\企業(yè)依法依規(guī)規(guī)范管理、車輛安全運營。嚴查司機，檢查駕駛員從業(yè)資格，檢查行車違章記錄，檢查安全知識教育培訓情況，嚴查酒后駕駛。嚴查車站，檢查車站是否嚴格執(zhí)行車輛回場必檢，報班例檢，有無“三品”檢查員，有“三不進站、五不出站”等情況。嚴查車輛，檢查客運車輛安全技術狀況、車輛維護狀況、消防應急器材狀況等。對危貨運輸車輛要嚴格把關，凡技術狀況達不到要求和不符合規(guī)定的要取消運輸資格。這里特別強調：各鎮(zhèn)、場對農用車的管理。現在一些群眾安全意識淡薄、貪圖方便，出行和外出集中勞動搭乘、甚至擠乘農用車，群眾對此認識不到位、比較麻木，但政府不能不管，對這一安全隱患必須徹底排查整治，發(fā)現一起，嚴肅處理一起，既要加強對群眾的宣傳教育，又要依法通過重罰使車主不敢輕易搭人載客。我在這里重申，今年春秋季植樹造林和農田水利建設，各鎮(zhèn)、場嚴禁組織群眾搭乘農用車輛參加義務勞動。另外，一些在建項目和企業(yè)，居住區(qū)與施工(廠)區(qū)較遠的，也嚴禁用施工車輛轉用民工或企業(yè)職工。對凡出村勞動的，鎮(zhèn)、村必須雇用公共汽車和大客車，而且嚴禁超員。這是一條紀律，如果哪個鎮(zhèn)違反了，發(fā)生事故，、政府將嚴肅追究，絕不姑息。
(二)深入開展路況安全隱患大排查大整治。一要排查治理主干道路安全隱患。對公路四五類橋梁和急彎陡坡、臨水、道路安全防護設施缺失等易發(fā)生道路交通事故的隱患路段，要逐一排查、登記，不留死角。對排查出的隱患，各鎮(zhèn)、各有關部門要迅速組織技術力量進行研究，提出整改意見，采取整改措施，及時落實整改，堅決消除事故隱患。二要排查治理鎮(zhèn)村道路安全隱患。我市農村村村通硬化路。由于鎮(zhèn)村道路硬化較早，硬化路安全設施和警示標志等缺乏，危橋多，事故隱患也多，凡不符合客運條件的鄉(xiāng)村道路及橋梁，一律在會后7天內采取設置路障等強制措施限制中型以上客車通行，徹底消除安全隱患。
(三)深入開展道路交通安全執(zhí)法大檢查。一要加大道路交通執(zhí)法部門規(guī)范執(zhí)法檢查力度。通過大排查大整治行動，著力整治執(zhí)法部門有法不依、執(zhí)法不嚴的問題。二要加大機關企事業(yè)單位車輛安全管理排查整治力度。各鎮(zhèn)、各部門、駐青區(qū)屬單位要嚴格落實市區(qū)交通秩序問責制，主動管好自己的車，管好自己的人，確保各類公務車輛嚴格遵照交通規(guī)則行駛。三要加大道路交通違法違規(guī)教育處罰力度。進一步加強國省市道通行秩序管控，切實加強對鎮(zhèn)、村道路的有效管理，重點加強客、貨運和摩托車通行秩序的治理，從嚴查處客車超速、超員行駛、疲勞駕駛、大貨車違法占道行駛、摩托車越線行駛、無牌無證機動車上路等嚴重交通違法行為。從嚴查處酒后駕車、超(低)速行車、違反交通信號指示行車等交通安全嚴重違法行為。
(四)深入開展交通安全教育。一要提高學生的交通安全意識。通過課堂教育，進一步提高在校學生的交通安全意識。二要提高行政事業(yè)單位干部職工交通安全意識。各部門、各單位要加強對干部職工的交通安全知識教育，引導干部職工特別是駕駛人員自覺遵守交通規(guī)則、自覺維護交通安全。三要提高城鄉(xiāng)居民的交通安全意識。市廣播電視局要通過廣播、電視等媒體，大力宣傳交通法規(guī)和違法行為的危害，提高運輸企業(yè)和駕駛員的安全意識，在全社會營造濃厚的輿-論監(jiān)督氛圍，切實督促交通運輸企業(yè)和業(yè)主落實安全主體責任。